螺旋焊管的生產工藝

　　螺旋焊管的生產工藝：

　　螺旋焊管的原材料為帶材和板材，使用厚度大于19毫米的板材。為了保證帶鋼使用時前后卷首尾對接焊接時的連續送料，可以安裝活套，也可以使用飛焊小車進行對接焊接連接。如圖所示，在飛焊小車沿軌道運動的過程中，可以在飛焊小車上完成從開卷到對焊的整個備料操作。當前卷帶的尾部被對焊機的后夾持器咬住時，小車以與成形預焊機同步的速度向前拉動。對接焊后，釋放后夾緊器，小車自行回到初始位置。使用板材時，應在作業線外將單塊鋼板對焊成板條，然后送至作業流線，用飛焊小車進行對焊。

　　對焊采用自動埋弧焊，相當于管身內外。成型預焊后，在焊接不完全的地方對管體表面進行補焊，然后對螺旋焊縫停止內外焊。帶材進入成型機前，需要根據管徑、壁厚和成型角度，對具有一定曲率的帶材邊緣進行預彎，使帶材成型后后部和中部的變形曲率發散，避免焊縫區域出現“竹節”突出的缺陷。預彎后，進入螺旋成型機成型(見螺旋成型)預焊。

　　為了提高功耗，使用一條以上的成型預焊線來匹配多條內外焊線。這不僅可以提高焊接質量，還可以大大增加產量。預焊通常采用焊接速度快的維修氣體保護電弧焊或高頻電阻焊，采用全長焊接，這種焊接采用多極自動埋弧焊。螺旋焊管消費的主要發展方向是由于管道承受的壓力越來越大，使用條件越來越苛刻，應盡可能延長管道的使用壽命，因此螺旋焊管的主要發展方向是:

　　(1)消耗大直徑厚壁管提高耐壓性；

　　(2)設計和消耗新結構的鋼管，如雙層螺旋焊管，即雙層管采用管壁厚度一半的帶鋼焊接而成，不僅比同厚度的單層管具有更高的強度，而且不會出現脆性破壞；

　　(3)開發新鋼種，提高冶煉工藝技術水平，一般采用控軋和軋后余熱處理工藝，不時提高管體的強度、韌性和可焊性；

　　(4)下大力氣給管道上涂層，比如給管道內壁涂防腐層，不僅可以延長使用壽命，還可以提高內壁的潤滑性，降低流體摩擦阻力，減少結蠟和污垢，減少清管次數，降低維護成本。